在2019年4月14 – 20日，九舫企業受邀到CMC義大利PISA總部做為期一週的產品學習與培訓，並來到超級遊艇之鄉Viareggio參訪，諸如SANLORENZO，ROSSINAVI，MONGUSTA，CODECASSA…等船廠都是座落於此地，而這個看似不起眼的小城市除了是超級遊艇的生產基地，同時也是世界頂級奢侈品名牌Salvatore Ferragamo的故鄉。
在這次培訓課程中我們學習到CMC電動穩定翼是一種截然不同於傳統液壓穩定翼的產品，其具備高效、低噪音、空間節省以及低維護的特性；透過簡易的電纜線安裝，產品的操控及設定都更為精準快速。一般的液壓系統，需由發動機驅動PTO泵，通過油管、電磁閥、油箱再傳輸至液壓馬達本體，中間多層環節的連結導致功率損耗高達65%，然而電動系統僅僅是電纜傳輸，功率損耗最大不超過20%，也因此同樣的船型電動系統可採用功率更小的馬達以及體積更小的翼片。少了上述部件的安裝，也無需加裝冷卻水系統，所以電動系統一來可以節省許多安裝空間，二來降低安裝施工成本。另一項優點，電動系統的工作噪音遠低於液壓系統，同時不用顧慮漏油清潔問題，對於定期的防油墊圈更換、油管壓力檢測、冷卻水路檢查…等保養工作全部省略，也大大減少後續保養維護上的不便。
除了是市場上最成熟也是佔有率最高的電動穩定翼系統，CMC自2015年起也開始推出電動舵機系統，過往大尺寸的船透過傳統液壓油的傳輸，在舵葉的操控與精確度(尤其是雙舵葉)表現上會不及小型船舶的優秀，透過純電動的方式，效率操控完全可以處於同步狀態，這部分的問題也都被克服。
經過了緊鑼密鼓的課程，我們也在翌日安排到全球第二大豪華遊艇廠 – SANLORENZO實船參觀產品的安裝與佈線。Viareggio碼頭的超級遊艇數量之多，若沒有來此體驗實在難以想像，在這裏顯少看到80英呎以下的船，而這個級距以上的產品一眼望去至少超過百艘，如果不是在大規模如羅德岱堡，摩納哥船展，確實顯少見到這樣的景象。
到了第三天，在CMC的安排下，我們直接上世界知名超級遊艇廠ROSSINAVI 163’進行穩定翼的海試體驗，如此巨大的船身，CMC穩定翼動作反應的立即性透過一個簡單的觸控式面板發揮得淋漓盡致，無論是在航行模式或是零速模式。
一個產品的優秀與否往往要由使用者驗證，海試結束後我們特別向這艘超級遊艇的船長詢問了對於CMC穩定翼的使用感想，船長本人已經有了多次的使用經驗，產品性能的優異無可挑剔外，他更打趣的表示這套系統讓他們變得懶惰，因為他不用再為了翼片定位和保養維護花費更多的時間。
在課程培訓的期間，我們也正巧碰上了從伊斯坦堡前來的CMC土耳其代理商，據他表示目前土耳其當地多數品牌商所採用的穩定翼皆已採用CMC，傳統液壓穩定翼在當地市場已無競爭力，我們清楚土耳其的造船工藝早已不遑多讓，目前在全球遊艇建造市場上也位列前茅，許多美國知名品牌也紛紛轉往當地尋求代工合作。聽聞了他以及前述那位經驗豐富老船長的說法，我們也對CMC電動穩定翼的亞洲市場推廣更具滿滿的信心。